A、机组无法启动
1、机组启动电瓶容量不足，应对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。
2、控制屏没有上电，应检查控制屏上熔断器是否熔断。
3、启动继电器故障，应更换此继电器
4、启动马达故障，应分析原因，必要时更换。
5、机组卡死，人工无法盘车，应彻底检查，寻找原因。
B、启动困难或启动时间过长
1、机组启动电瓶容量不足，应对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。
2、启动前预热不足，应检查预热元器件。
3、部分电调机组启动油门电位器过小，应参阅随机电子调速器说明，适当调大该电位器。
4、机组处于低温状态，应设法提高机体温度，建议选用机组加热器。
5、机组处于高原空气稀薄条件，应不能一次全速启动，必须在怠速下运行一定时间后才能升到全速运行。
6、使用了错误类型或牌号燃油，应必须更换
7、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。
8、燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。
9、燃油滤清器堵塞严重，应定期更换燃油滤清器。
10、进气系统堵塞样子，应定期更换空气滤清器。
11、喷油泵及喷油嘴故障（堵塞），应授权人员检查油泵，分析原因，大多数是由于长时间使用不合格的燃油所致。
12、输油泵故障，应检查修理，必要时更换。
13、停机电磁阀故障，应检查修理，必要时更换。
14、排气系统严重堵塞，应检查并排除故障。
15、电子调速板故障，应检查是否上电，必要时更换。
C、机组启动后不能保持运行
1、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。
2、燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。
3、燃油滤清器或空气滤清器堵塞，应定期更换“二滤”。
4、空气稀薄地区怠速运行时间不足，应适当延长怠速运行时间，确保机组暖机。
5、使用错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。
D、机组启动时容易超速
1、电子调速机组启动油门及爬坡速度、电位器调整不当，应参阅随机电子调速器说明书，对油门机爬坡速度电位器略做调整。
2、超速保护值设定偏小，应超速保护略做调整，大不超过17%。
3、对于机械式调速结构，应检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节。
4、喷油泵（系统）故障，应请授权人员检查维修。（微信公众号：通信电源人）带您一起再学习一下吧
E、机组启动冒黑烟
1、进气系统堵塞，应定期更换三滤。
2、使用错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。
3、发动机温度过低，应待发动机达到正常温度后在观察。
4、高原空气稀薄地区，高原发动机应减功率运行。
5、进气温度过高，进气温度不应高于40℃。
6、燃油管机燃油滤清器堵塞，应清洗燃油管，更换燃油滤清器及燃油粗滤。
7、涡轮增压器磨损严重，应检修，必要时更换。
8、气门间隙不对，应检查并调整气门间隙。
9、供油定时不对，查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。
F、冒蓝烟
1、发动机润滑油过多，应检查润滑油油位。
2、使用错误类型或牌号的润滑油，应更换润滑油和滤清器，确保使用正确类型的润滑油。
G、冒白烟
1、使用错误类型或牌号的燃油，应更换，并确保使用正确类型的燃油。
2、汽缸头漏水，应检查缸头和缸垫，必要时更换。
3、发动机已到大修期限，应大修发动机。、
H、机组达不到额定转速
1、机组工作在超载状态，应降低负载，不超过机组额定负载使用。
2、电子调速板转速电位器设置有错误，应参阅电子调速器随机说明书，给予正确设置或更换。
3、电子调速系统故障，应检修或给予更换、
4、机械调速机构油门控制调整不当（或有松动）应检查并调整。
5、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。
6、三滤更换不及时，应定期更换三滤。
7、频率（转速）表故障，应更换。
I、机组游车
1、机械式调速结构油门拉杆松动，应检查，调整到正确位置。
2、电子调速系统调速器调整不当，应参阅电子调速器随机说明书，正确设置“增益”“稳定速”电位器。
3、调速机构失控，应请相关授权人员检修。
4、燃油系统有空气成水，应检查并排除（更换燃油）
5、负载起落较大且频繁，应尽量控制负载。
J、机组运行不稳振
1、燃油系统有空气成水，应检查并排除（更换燃油）。
2、空气滤清器阻塞，应定期更换三滤。
3、润滑油过多，或润滑油牌号不对，应检查润滑油油位或更换润滑油和滤清器，确保使用正确类型的润滑油。
4、发动机气温度过高，应进气温度不高于40℃。
5、排气管阻塞（或背压过高），应减少背压，使发动机排气通畅。
6、喷油泵（系统）故障，应请授权人员检修。
7、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。
8、冷却风扇受损，应检查并修复，必要时更换。
9、机组基础不平整，减震器安装位置不正确。
10、使用条件恶劣，发动机提前进入大修期，应大修发动机。
K、润滑油压力过低
1、润滑油油位不正确，应检查润滑油油位，增加或排放。
2、润滑油品牌不正确，应更换正确的品牌润滑油。
3、润滑油长时间没有更换，应定期更换润滑油。
4、润滑油滤清器堵塞，应定期更换三滤。
5、润滑油温度超高，应检查修理或更换润滑油冷却器。
6、曲轴轴承磨损或损坏，应检修或更换并寻找原因。
7、减压阀损坏，应更换减压阀。
8、油底壳吸油滤阻塞，应检查修理或更换吸油管并清理吸油滤。
9、润滑油报警开关（传感器）或仪表故障，应检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除故障。
L、冷却液温度过高
1、冷却液不足，应添加冷却液。
2、散热器散热片阻塞，应寻找解决阻塞原因，清洗散热器。
3、散热器通风不畅，应按安装要求，增大通风有效面积，确保通风畅通。
4、冷却风扇运行不正常，应检查风扇皮带张紧度，必要时更换皮带。
5、风扇损坏，应检修或更换。
6、水泵损坏，应检修或更换。、
7、节温器故障，应更换。
8、喷油泵故障，应请授权人员检修或更换。
9、供油定时不正确，查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。
10、环境（进气）温度过高，应保持机房通风，合理降低机房温度。
11、机组过载严重，应控制负载，禁止机组长时间超载运行。、
12、冷却液报价开关（传感器）或仪表故障，应检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除故障。
M、燃油消耗超标
1、外部或内部燃油泄漏，应检查并排除泄漏。
2、空气滤清器阻塞，应定期更换。
3、高原空气稀薄，应降低功率运行。
4、发动机温度过低，应寻找原因。
5、机组过载严重，应控制负载，禁止机组长时间超载运行。
6、排气管受阻（背压力高），应检查排气管，控制背压。
7、供油定时不正确，应查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。
8、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。
9、机组进入大修期限，应大修机组。
N、润滑油消耗超标
1、润滑油泄漏，应检查并排除泄漏。
2、润滑油类型或牌号不对，应更换润滑油和滤清器，确保使用正确的润滑油。
3、涡轮增压器密封圈和轴承磨损，应检修或更换。
4、活塞、缸套、曲轴箱磨损严重，应检查原因，是否进入大修期。
O、机组输出功率不足
1、相对于额定功率机组已超载，应降低负载运行。
2、高原地区造成功率不足，海拔超过1000米对柴油机功率需修正。
3、燃油管过细或燃油滤器阻塞，应检查，增大燃油管口径，减少燃油管阻力，更换燃油滤清器。
4、使用错误类型或牌号的燃油，应更换燃油和滤清器，确保使用正确类型的燃油。
5、回油管阻塞或邮箱排气孔阻塞，应检查并排除故障。
6、排气管阻塞（背压过高），应检查排气管，控制背压。
7、进气量不足（空滤阻塞），定期更换三滤。
8、进气（机房）温度过高，应保持机房通风，合理降低机组进气温度。
9、燃油温度过高，应设法控制输入燃油温度＜70℃
10、喷油泵或调速系统故障，应请授权人员检修或更换。
11、涡轮增压器叶轮损坏或故障，应检修或更换。
12、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。
13、供油定时不正确，应查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。
14、机组已进入大修期限，应大修机组。
P、机组无法停机
1、自启动机组，ATS开机信号切断，机组仍运行，应属正常情况，机组进入冷却运行后停机。
2、停机电磁阀失控，应检查线路接线是否正确，必要时更换电磁阀。
3、电子（机械）调速器故障，应请授权人员检修。
4、控制屏先断钥匙开关后，再按停机按钮，应是错误操作，必须先按停机按钮后，再关断钥匙开关。
5、油机控制仪表故障，应检修或更换。
Q、机组停机
1、无燃油或燃油中有水或空气，应检查并排除，建议加装油水分离器。
2、燃油、空气滤清器阻塞，应检查。
3、电子调速器故障，应请授权人员检修。
4、停机电磁阀保护停机动作，应检查报警内容（代码）排除停机故障。
5、机组控制屏（系统）故障，应按控制屏使用说明书检修机组控制屏。
R、机组配电空开（机组闸）故障
1、机组空开自动跳闸，因机组过载（断路）引起的空开跳闸、并机控制电动闸分析、电闸本身故障，须维护更换。
2、机组空开无法合闸，过载（短路）跳闸后，需再扣才能合闸、机组闸故障，须维护或更换。
S、控制屏故障
1、机组报警停机，应控制屏检测到机组故障而停机，排除故障，断电（复位）后重新开机。
2、市电故障，机组没有启动，ATS控制系统没能提供“开机”信号，检查排除故障、自启动油机仪表，必须上电且工作在“自动”状态、控制联络线接法有误，检查，更正接法、自启动油机仪表故障，检修或更换。
2、市电正常，机组无法停机，机组在冷却运行（3-5分钟）、ATS提供“开机”信号没有关闭，检查ATS故障、油机仪表将机组油路电磁阀设置错误。
3、无法实现远程监控，应确认机组是否按照“三遥”配置，确认通讯线路连接是否正确无误，确认机组通讯软件是否正确的安装在控制网络电脑上，是否按正确监控密码设置通讯，控制模块故障，检修或更换。
